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景點(diǎn)門票大戰(zhàn)證明還有降價空間

文旅界 2014.02.26 10:08 閱讀量：86606

在線旅游網(wǎng)站盡管在進(jìn)行門票大戰(zhàn)，但其不可能做賠本的生意。從理論上講，“景點(diǎn)門票大戰(zhàn)”的優(yōu)惠或者返現(xiàn)達(dá)

　　據(jù)報道，繼阿里“快的打車”與騰訊“嘀嘀打車”燒錢返現(xiàn)大戰(zhàn)之后，在線旅游網(wǎng)站(OTA)之間為爭奪景點(diǎn)門票市場的“戰(zhàn)爭”也火熱展開。日前，攜程旅游宣布將繼續(xù)加大力度，投入到同程網(wǎng)的“景點(diǎn)門票大戰(zhàn)”，其上海地區(qū)返現(xiàn)門票的景點(diǎn)已達(dá)110多家。

　　市場相信競爭不相信眼淚。無論是打車軟件的燒錢返現(xiàn)，還是在線旅游網(wǎng)站的“景點(diǎn)門票大戰(zhàn)”，其實(shí)都是一種“理性經(jīng)濟(jì)人”的市場選擇。從某種程度上講，種種返現(xiàn)行為的背后既是對用戶的爭奪，同時也是對市場的爭奪。

　　客觀而言，景點(diǎn)門票大戰(zhàn)對游客來說是一種利好。原因是游客可以花更少的錢享受同樣的服務(wù)，而對于任何一個理性的消費(fèi)者來說，如果能少花錢，沒有誰愿意多花錢，除非那個人是慈善家。但是我們也應(yīng)該看到，返現(xiàn)大戰(zhàn)只能是短期內(nèi)的一種競爭狀態(tài)，不可能長久維系。因?yàn)闊o論是打車軟件還是在線旅游網(wǎng)站，其返現(xiàn)的資金來源實(shí)際上并非來自出租車行業(yè)或者景點(diǎn)，而是企業(yè)自掏腰包。在這種情況下，一旦返現(xiàn)的金額達(dá)到了這些企業(yè)的承受底線，返現(xiàn)大戰(zhàn)就會自然終止。到那時，游客也好，乘客也好，其所能享受到的優(yōu)惠也會就此結(jié)束。

　　由景點(diǎn)門票大戰(zhàn)，我們自然而然會聯(lián)想到如今各地景點(diǎn)門票價格過高的問題。近年來，各旅游景區(qū)紛紛以虧損或者景區(qū)維護(hù)費(fèi)用過高為名調(diào)高門票價格，引發(fā)廣大游客的質(zhì)疑。然而透過在線旅游網(wǎng)站的返現(xiàn)大戰(zhàn)，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)各個景點(diǎn)往往都有一定的優(yōu)惠，也都有降價的空間。這一點(diǎn)如果僅以團(tuán)購優(yōu)惠或者與OTA有優(yōu)惠協(xié)議來解釋，恐怕難以服眾。

　　在線旅游網(wǎng)站盡管在進(jìn)行門票大戰(zhàn)，但其不可能做賠本的生意。從理論上講，“景點(diǎn)門票大戰(zhàn)”的優(yōu)惠或者返現(xiàn)達(dá)到一個最大化的狀態(tài)時，那既是在線旅游網(wǎng)站能夠承受的價格，同時也是各個景點(diǎn)可以承受的底線。

　　對于游客而言，經(jīng)過了市場充分競爭博弈之后的門票價格才應(yīng)該是最適合的。但現(xiàn)實(shí)是，各個景區(qū)并不會因此調(diào)低門票價格。從這個意義上講，景點(diǎn)的門票大戰(zhàn)只是一種短期行為，景點(diǎn)的門票價格要想真正降下來，最后還是景區(qū)說了算。

景區(qū)門票門票大戰(zhàn)