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　　很顯然，此次民航局取消票價(jià)下浮幅度限制，其目的就是為了與步步逼近的高鐵進(jìn)行正面交鋒，從而避免中高端客流的流失，促使自身在激烈的市場競爭中不再步步退縮，同時(shí)期待贏得更多的市場份額。自從鐵路部門大力推進(jìn)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)以來，原本“井水不犯河水”的民航和鐵路，爭奪客源的“空鐵大戰(zhàn)”就一直沒有停歇過：無論武廣高鐵，還是京滬高鐵，同一區(qū)域線路的民航所受沖擊巨大，客流下降明顯，部分線路的航班不得不取消及停飛。更讓民航人坐立不安的是：到2020年全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成之時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的中心城市幾乎全部被高鐵網(wǎng)所覆蓋，80%以上的民航運(yùn)輸市場會受到?jīng)_擊。對于“咄咄逼人”的高鐵，民航亦迅速做出了“反擊”：通過部分線路的票價(jià)一再打折、為異地旅客提供直達(dá)大巴、提升餐食品質(zhì)等途徑，以此吸引旅客回流。而鐵了心要與民航爭奪客源的鐵路，同樣不甘落后，接連“出招”：全國火車票實(shí)現(xiàn)通退通簽、采用了靈活惠民的階梯式退票制度、火車票淡季打折等等，一時(shí)間獲得普羅大眾好評連連。而此次民航部門又出“狠招”----取消機(jī)票打折下限，由航空公司自主決定機(jī)票最低價(jià)，無疑給本就火爆的“空鐵大戰(zhàn)”再添一把火。許多網(wǎng)民在憧憬超低價(jià)機(jī)票之時(shí)，同樣很期待鐵路部門及時(shí)“接招”回應(yīng)。

　　“空鐵大戰(zhàn)”之所以廣獲關(guān)注，原因在于高鐵主動向航空發(fā)起挑戰(zhàn)，如同一條鲇魚在原本死水一潭的中長途客運(yùn)市場連掀波浪，打破了舊有的壟斷桎梏格局，逼迫民航不得不做出相應(yīng)的調(diào)整和改變。而空鐵兩者之間你來我往的相互較量，其中最得實(shí)惠莫過于諸多旅客：票價(jià)下調(diào)、服務(wù)升級等等，無一不讓他們受益多多。在一個(gè)真正的市場經(jīng)濟(jì)社會，有序的良性競爭是推進(jìn)各行業(yè)不斷前進(jìn)的動力，而相應(yīng)的用戶或顧客可從中獲得更好的服務(wù)和體驗(yàn)。“空鐵大戰(zhàn)”亦正是如此，無論航空公司還是鐵路部門，他們頻繁“出招”“接招”，其目的就是為了吸引更多用腳投票的旅客，使得自己在激烈的市場競爭中占據(jù)不敗之地。因此，諸多受惠于“空鐵大戰(zhàn)”的網(wǎng)民，期待鐵路部門再推利民措施的急切心情可見一斑。

　　作為普羅大眾的一分子，筆者希望航空、鐵路在良性競爭中，不斷推出更多更好的惠民舉措，并且逐一落到實(shí)處，為消費(fèi)者提供最大便利的出行。