爸爸去哪兒？帶著兒子夜走通麥初抵拉薩

·上期回顧

上一期我們的主角從然烏湖出發前往林芝去觀賞這個藏區江南的美景。這一期我們會看到這個勇敢的孩子幫著父親走通麥天險的故事。

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·夜走通麥驚魂不定

　　10月13日下午5點多，我們到達了通麥，等待放行的車也排起了長龍。

　　“通麥天險”，是川藏線上最危險、最難走的一段路，從通麥鎮到排龍村，全長有14公里，這段路平均至少要走兩個多小時。

谷歌地圖通麥到排龍的衛星圖

　　上圖紅線標識是谷歌（Google）衛星地圖上通麥到排龍的一段，可以看出四周全是白茫茫的雪山，而通麥的海拔僅有2070米，是川藏線過了康定之后的最低點了，這種高落差或許也是這里容易發生地質災害的原因之一。

　　通麥有號稱“世界第二大泥石流群”的山體，“川藏難，難于上西天”主要就指的是川藏南線318國道通麥到排龍這一段。

　　通麥天險沿線道路崎嶇難行，一邊是土質極其疏松的山體，一邊是水流湍急的帕隆藏布大峽谷。一旦遇上風雨或冰雪融化，極易發生滑坡、泥石流和塌方等。如果此時有車通過，則極有可能發生車毀人亡的事故，故通麥、排龍一線有“死亡路段”、“通麥墳場”之稱。

　　通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋為雙塔懸索橋，跨越帕隆藏布江的支流易貢藏布，全長約260米，橋面由鐵索牽引，木板鋪就。

《中國國家地理》雜志中的航拍圖

　　上圖為2006年《中國國家地理》雜志中的一張航拍圖，主要是介紹帕隆藏布大峽谷，圖中的大橋即為通麥大橋，旁邊的小橋為人行便橋。

　　通麥大橋曾在2000年4月9日發生的特大山體滑坡時被沖毀，當時川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。

　　2013年8月3日，通麥大橋又一次垮塌，一輛正在通過的貨車掉入河中，4人落入水中失蹤。經過緊急搶修，在中斷一個多月后，通麥大橋于9月中旬重新建成通車。

　　目前的通麥大橋是一座臨時保通性工程，該橋的重新修復通車，使中斷的318國道又得以暢通，我們這次也才能順利到達拉薩。

　　通麥大橋駐有部隊，大橋兩頭都有全副武裝的武警官兵看守。大橋只能單向通過，兩邊分別限時放行，而且每次只限一輛車在橋梁上。車駛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在微微顫抖。

通麥大橋斷橋資料圖片

　　不知是出于地勢險要還是其它原因，通麥大橋是不讓拍照的，所以我們當時通過大橋時，就沒有拍下通麥大橋的照片。