最近國內(nèi)低成本航空好事連連。中國證券監(jiān)督管理委員會發(fā)行審核委員會于10月15日晚發(fā)布“2014年第171次會議審核結果公告”，春秋航空股份有限公司首發(fā)獲通過，意味著國內(nèi)首家低成本航空公司將得以登陸A股市場。春秋航空IPO波瀾不驚，順利沖關，走向融資的道路，為后期立足大陸、沖出亞洲、走向世界奠定了基礎。

　　無獨有偶，2014年10月13日至10月14日在新加坡由亞太航空中心（CAPA）主辦的“2014亞洲航空峰會”上，西部航空榮獲“2014亞太年度新銳航空公司”殊榮。CAPA主席向西部航空負責人頒發(fā)了獎項，肯定了西部航空在由傳統(tǒng)航空公司向低成本航空轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中取得的成績。

　　CAPA主席認為，西部航空加入亞太低成本航空陣營，有效地推動中國低成本航空轉(zhuǎn)型模式，成為推動中國低成本航空模式及低成本文化理念前行的標桿。此番評價不是一般的高。

　　作為中國國內(nèi)低成本航空發(fā)展的鼻祖和國內(nèi)第一個由傳統(tǒng)航空向低成本航空成功轉(zhuǎn)型的航空公司，春秋航空和西部航空取得的成績，具有里程碑式的發(fā)展意義，為國內(nèi)其他正在建立的低成本航空以及已經(jīng)宣布轉(zhuǎn)型、正在轉(zhuǎn)型的低成本航空作出了表率。

　　西部航空獲得本次峰會“年度新銳航空公司”的獎項，充分說明了亞太航空中心對西部航空成功轉(zhuǎn)型為低成本航空公司的認可，也是對相關人員的肯定和認可，同時也是再次對中國國內(nèi)低成本航空發(fā)展的激勵和認可（上次是春秋航空2012年11月28日在香港主辦的CAPA世界航空峰會上獲得的“亞太航空中心最佳地區(qū)航企”殊榮）。

　　春秋航空再次IPO沖關并獲得成功，是否預示著民航局下發(fā)的《民航局關于促進低成本航空發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）中“鼓勵和支持低成本航空公司拓寬融資渠道”得到落實？也許有臨門一腳的關鍵作用，如果沒有《指導意見》的方向性指導，也許春秋航空還得再等等。

　　上述兩家低成本航空公司，一家即將上市邁入資本市場，一家成功轉(zhuǎn)型獲得相關機構的認可，是否預示著國內(nèi)低成本航空的發(fā)展將一帆風順？筆者認為下此結論還得再等等。

　　這兩家公司今天取得的成績是“摳門”的典型代表，是員工能動性發(fā)揮的典型代表，也是執(zhí)行力得到雷厲風行貫徹和實施的典型代表。春秋航空部分員工持股可以看到“同舟共濟”的影子，與世界低成本航空鼻祖美國西南航空奉行共進退的價值觀如出一轍。但是，國內(nèi)低成本航空取得的成績和國外低成本航空取得的成績相比，市場環(huán)境千差萬別。前者“摳門”具有受動性，后者“摳門”具有能動性。如果此時說慶祝，那么前者慶祝的淚水也許飽含委屈和幸運。

　　雖然春秋航空最終沖關成功邁入資本市場，西部航空走向亞洲在亞太航空中心獲得了一個獎項，但是國內(nèi)低成本航空的發(fā)展，還有很長的路要走，期待《指導意見》能夠得以盡快落實全面實施，為國內(nèi)低成本航空的發(fā)展營造更好的環(huán)境，為更多“春秋航空”的上市創(chuàng)造條件，為“沖出亞洲走向世界”創(chuàng)造條件。不僅僅要在國際民航發(fā)展史上拿到更多的獎項，更要成為游戲規(guī)則的制定者。“待到羽翼豐滿時，遙看鷹擊長空”；到那時“舉杯共飲難忘今宵”，幸福的成就感就來得更加舒暢。