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　　這些年來，隨著國際旅游島建設速度的加快，海南旅游服務業的硬件設施可謂是突飛猛進，取得了前所未有的顯著成果。就拿運輸業來說，各種旅游車輛越來越多，也越來越豪華，三亞、�？谶�投入了電召車運營。

　　但另一方面，游客外出的實際感受卻沒有得到同步提升，如果不跟團、不開車，出去旅游簡直是困難重重。電召車經常是招而不至，擠公交、搭三腳貓、坐摩的時常有之。最糟糕的情況是，最后幾百米甚至需要走路前往。筆者就多次遭遇類似“囧途”。有一次，從福山咖啡文化風情小鎮游玩出來，我和我的小伙伴們都驚呆了，公路邊竟沒有任何交通工具，只好步行六七百米到高速路口坐車。

　　類似問題頻頻出現，不僅傷了游客心，也損害了國際旅游島的形象。究其原因，一方面在于一些地方、一些行業缺乏服務觀念和服務意識，過于注重硬指標、硬成績，沒有從軟件服務上做到位，沒有設身處地為游客，特別是散客考慮。當前，海南旅游業發展的一個新趨勢就是散客數量越來越多，似有成為主流之勢。在這種情況下，散客的旅游體驗對我們發展旅游業，開發潛在游客群意義重大，內地游客坐著飛機和火車過來了，出去玩卻舉步維艱，連從�？谑袇^打車去假日海灘都被拒載，游客能玩盡興嗎?旅游潛能開發能充分嗎?

　　另一方面，受經營范圍限制，旅游車輛運營受到掣肘，存在體制機制障礙。以旅游公交為例，�？诘穆糜喂�交無法向定安、澄邁、文昌的景點延伸，三亞的旅游專線也難以到達陵水、保亭等地景區，這就導致一些散客雖然對這些景點心向往之，要去卻困難重重。有時不得不先到縣城，再去鎮鄉，最后搭“三腳貓”才能抵達景點，路上就花費大半天。

　　這樣的狀況，不符合海南旅游業發展需要，必須得謀劃要怎么解決了。建設國際旅游島，就要把海南作為一盤整棋來下，打破區劃壁壘，提升服務軟環境，讓游客可以自由選擇旅游方式，不再需要為出行“揪心”。