同程旅游CEO吳志祥表示,同程與途牛的合并,不僅我們想過,任何投資人都會想,打得越猛越有可能合作。

曾經(jīng)計劃于2013年在A股上市的同程旅游,因為IPO暫定,一直挨到了今天。當年,同樣遭遇IPO暫停的暴風科技,如今已經(jīng)成為A股互聯(lián)網(wǎng)暴富神話的頭號樣本。那么,同程旅游能否追上暴風科技的步伐呢?

日前,同程旅游CEO吳志祥正式對外宣布,將于年內啟動A股IPO計劃。在吳志祥看來,IPO和品牌建設密切相關,其表示,“A股市場,消費者和投資者的高度重疊,同程旅游在A股上市,將讓國內投資者享受國內在線旅游企業(yè)的發(fā)展成果,同時,也可以利用資本杠桿來推動公司的發(fā)展,進一步建設同程旅游的口碑和品牌,在A股市場培育出世界級的在線旅游企業(yè)。”

來自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示,　2014年中國在線旅游周邊游市場規(guī)模為110.7億元,其中同程旅游以15.8%的份額居市場第一,幾乎相當于第二名和第三名份額的總和。

等待IPO政策新規(guī)

不過,需要提及的是,相比于暴風科技逐年走低的財務指標,同程網(wǎng)的經(jīng)營指標更不樂觀。兩年前擬在A股創(chuàng)業(yè)板上市時,同程旅游的凈利潤還是正的(4000　萬元),如今,在OTA(在線旅游)行業(yè)一輪輪的燒錢大戰(zhàn)之下,同程旅游也被拉入了虧損的泥潭,利潤指標不再符合A股上市的標準。

對此,吳志祥表示:“現(xiàn)有《證券法》的框架下,我們不符合IPO標準,我們在2013年的時候是符合標準的,因為我們三年連續(xù)盈利,并且2013年凈利潤超過4000萬元。但是從2014年至今的價格戰(zhàn),我們一直在燒錢,所以我們等著新的證券法修訂以后再申報,但有一些工作,還是要做,我們的律師已經(jīng)進場了。不能等推出來了,再做準備工作。我們預計隨著11月份修訂以后,新規(guī)應該今年年內推出,我們希望今年或者明年上半年進入資本市場。”

與途牛合并時機未到

同程旅游之所以由盈轉虧,很大程度上是由于在線旅游業(yè)愈發(fā)惡性的競爭所致。即便是行業(yè)龍頭攜程網(wǎng),也難以支撐,由盈轉虧。

事實上,為了避免無休止的燒錢大戰(zhàn),很多互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛選擇了合并,遠的有優(yōu)酷土豆,近的有58同城趕集網(wǎng)、滴滴快的等。而在OTA市場,同程旅游與途牛網(wǎng)這對冤家,也被視為存在合并的可能。尤其是不久前,京東入主途牛網(wǎng)成為大股東后,這兩家投資人高度重疊的公司,更是成為下一個“合并”的大熱門。

對此,吳志祥表示,“同程與途牛的合并,不僅我們想過,現(xiàn)在任何投資人都會想,打得越猛都有可能合作,因為大量“真愛”的案例已經(jīng)證明過了”。

不過,吳志祥亦表示:“我認為,同程與途牛合并,現(xiàn)在的時機不夠成熟。攜程與藝龍合并,是因為時機已經(jīng)成熟。攜程與去哪兒網(wǎng)難以合并,是因為攜程認為他的團隊是最優(yōu)秀的,去哪兒網(wǎng)也認為自己的團隊是最優(yōu)秀的。這樣的話,那就繼續(xù)再打一段時間,讓子彈再飛一會兒。”

“各家OTA企業(yè)投資人縱橫交錯的背后,我認為既考驗資本的耐心,同時也考驗團隊熬的精神。中國市場很大,我們在熬,看看未來是不是還有新的機會出現(xiàn)?或者未來市場整合過程中,我這個團隊可以勝出,可以得到更多回報,可以體現(xiàn)更多的商業(yè)價值”,吳志祥稱。