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南航“急救門(mén)”背后航空公司責(zé)任不能懸空

文旅界文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 2015.11.27 10:23 閱讀量：35685

人在旅途遭遇急病，各方都應(yīng)與時(shí)間賽跑搶救生命。但遺憾的是，在這起事件中，有能力施救的人員“慢作為”“不作為”，甚至相互之間推脫責(zé)任，令人心寒。造成這種狀況的根本原因是相關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)、責(zé)任邊界不清晰、不愿意在危急關(guān)頭承擔(dān)責(zé)任。

　　中國(guó)南方航空CZ6101航班近日由沈陽(yáng)飛往北京時(shí)，一名乘客突發(fā)腹內(nèi)疝并急性腸梗阻。飛機(jī)落地后，空乘人員與地面的急救人員為誰(shuí)該抬旅客下飛機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，最后旅客自行爬出機(jī)艙接受治療。23日，南航公司已派人登門(mén)致歉，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)急救中心也發(fā)出致歉信。

　　《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第55條規(guī)定，在航空運(yùn)輸過(guò)程中，旅客發(fā)生疾病時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)積極采取措施，盡力救護(hù)。合同法也規(guī)定了承運(yùn)人安全送達(dá)和救助義務(wù)。本次事件中，空乘人員應(yīng)在飛機(jī)上采取救護(hù)措施并聯(lián)系地面救護(hù)。當(dāng)乘客還在艙內(nèi)時(shí)，雙方運(yùn)輸合同關(guān)系沒(méi)有解除，承運(yùn)人的安全送達(dá)義務(wù)尚未結(jié)束，空乘人員的推脫和不作為站不住腳。

　　人命關(guān)天，及時(shí)幫扶和救助患者更是急救人員的神圣職責(zé)。國(guó)家衛(wèi)計(jì)委在2014年施行的《院前醫(yī)療急救管理辦法》中，明確規(guī)定“搬運(yùn)、護(hù)送患者”屬于相關(guān)輔助醫(yī)療救護(hù)工作的范疇。事件中，機(jī)場(chǎng)的地面急救人員本應(yīng)以救人為天職，全力救助患者，但相關(guān)人員沒(méi)有在第一時(shí)間搬運(yùn)、護(hù)送患者進(jìn)入救護(hù)車，這同樣是一種有可能“致命”的失職。

　　縱觀整個(gè)事件，多方面都承擔(dān)法律或道義上的責(zé)任，但卻在生死關(guān)頭推諉扯皮，這凸顯在一些突發(fā)事件處理上，一些部門(mén)、崗位的人員亟待加強(qiáng)責(zé)任心，應(yīng)急機(jī)制與工作流程還有提升空間。航空公司與機(jī)場(chǎng)之間應(yīng)拿出更高效的應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，提升快速反應(yīng)能力，把人的生命作為頭等大事，同時(shí)在銜接機(jī)制上完善細(xì)節(jié)。相關(guān)從業(yè)者必須具備勇于擔(dān)責(zé)的人道主義精神，力誡生命面前的麻木不仁。

　　就此次事件，航空公司在聲明中表示：“將加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，完善相應(yīng)工作流程”;負(fù)責(zé)地面醫(yī)療急救服務(wù)的首都機(jī)場(chǎng)急救中心也聲明：“將主動(dòng)加強(qiáng)與航空承運(yùn)方的溝通銜接，完善應(yīng)急救援綠色通道”。

　　亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。隨著春運(yùn)臨近，乘坐各種交通工具出行的人們將不斷增多。運(yùn)輸管理部門(mén)與承運(yùn)方當(dāng)深入反思這次事件，明確責(zé)任，提高責(zé)任心，以保障乘客安全為頭等大事，及時(shí)完善工作流程，按照相關(guān)法律法規(guī)，以更為科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制應(yīng)對(duì)旅途中的各種突發(fā)事件。

南航航空安全航空發(fā)展

網(wǎng)友評(píng)論 (4條)

: 李玉 2015-11-27 16:53

航空公司應(yīng)該人性化一點(diǎn)

5

: 張玲 2015-11-29 09:32

制度有問(wèn)題

0

: 黃兵 2015-11-29 09:29

該重視了！

0

: 唐勇 2015-11-28 22:04

公司有問(wèn)題

0

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