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航意險綁架低價春運機票套餐搭售現(xiàn)象仍存在

文旅界 2014.01.23 10:52 閱讀量：66339

【摘要】經(jīng)濟(jì)低迷和國內(nèi)公商務(wù)需求的限制，導(dǎo)致整個航空業(yè)都呈現(xiàn)疲態(tài)，傳統(tǒng)航空公司普遍出現(xiàn)負(fù)增長。低成本航空能成為行業(yè)灰色天空中的一抹亮色，除了……

　　【摘要】經(jīng)濟(jì)低迷和國內(nèi)公商務(wù)需求的限制，導(dǎo)致整個航空業(yè)都呈現(xiàn)疲態(tài)，傳統(tǒng)航空公司普遍出現(xiàn)負(fù)增長。低成本航空能成為行業(yè)灰色天空中的一抹亮色，除了對于成本的有效調(diào)控外，航意險對其盈利的貢獻(xiàn)也不容小覷。

　　一直被戲稱為人類歷史上最大規(guī)模周期性大遷徙的春運已拉開帷幕。在一年一度的春運大潮前夕，“搶票難”是永恒的話題。相對于“搶票難，難于上青天”的火車票瘋狂搶購，購買一張飛機票就顯得容易很多。

　　但隨著越來越多領(lǐng)到年終獎卻遲遲搶不到票的上班族決定乘坐飛機回家過年，飛機票的價格自然也就水漲船高。而選購一張價廉物美的飛機票，成了最近網(wǎng)絡(luò)上的熱門話題。而在這些低價機票后面的強綁航意險現(xiàn)象，也再次被關(guān)注。

　　套餐搭售仍存在

　　隨著2014年春運的到來，航空客運進(jìn)入旺季，機票也越發(fā)搶手。但在看似規(guī)范的機票銷售背后，卻隱藏著強綁航意險的“潛規(guī)則”。

　　去年8月，中國保監(jiān)會正式向各家保險公司和各地保監(jiān)局下發(fā)文件《中國保監(jiān)會關(guān)于禁止強制銷售保險的緊急通知》，要求各保監(jiān)局加強管理，全面清理排查保險銷售中可能存在飛機票、火車票、汽車票、旅游門票等銷售環(huán)節(jié)強制搭售短期意外保險問題。

　　保監(jiān)會發(fā)文至今已過去將近半年的時間，但《證券日報》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一直被詬病的航意險強綁現(xiàn)象卻仍然存在。在春秋航空，票價最低的輕松特價行優(yōu)惠套餐，需要綁定一份20元，保額為80萬元的航意險。除了春秋航空之外，攜程旅行網(wǎng)也“一如既往”地存在低價票強制綁定航意險的現(xiàn)象，攜程網(wǎng)里機票價格最優(yōu)惠的惠飛保套餐，必須綁定一份價格為30元，保額為100萬元的航意險。

　　而其他航空公司，在訂票過程中幾乎無一例外的將航意險作為“反選”選項。即網(wǎng)站將航意險設(shè)定為已選項，如無需購買須自行點擊取消，稍不留神，消費者就“被消費”了。

　　航意險=盈利模式?

　　“綁定航意險，是低價航空的盈利模式之一。”這是某航空公司的工作人員透露給《證券日報》記者的。

　　根據(jù)公開信息顯示，2013年我國航空全行業(yè)實現(xiàn)利潤總額273億元，比2012年295.9億元的利潤總額下降7.7%;而僅有40架飛機的春秋航空，利潤總額卻呈現(xiàn)10%左右的增長。

　　上述航空公司的工作人員表示，經(jīng)濟(jì)低迷和國內(nèi)公商務(wù)需求的限制，導(dǎo)致整個航空業(yè)都呈現(xiàn)疲態(tài)，傳統(tǒng)航空公司普遍出現(xiàn)負(fù)增長。低成本航空能成為行業(yè)灰色天空中的一抹亮色，除了對于成本的有效調(diào)控外，航意險對其盈利的貢獻(xiàn)也不容小覷。

　　中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院院長郝演蘇曾表示，在“渠道為王”的保險行業(yè)中，保險兼業(yè)代理機構(gòu)比如航空機票售點、旅行社等壟斷著絕大部分航意險的保費資源，而現(xiàn)如今航空公司也加進(jìn)了哄抬代理手續(xù)費的大軍中。

　　“一份航意險20元的保費中，保險公司只能分得三四元，其他都被代理方拿走。這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是公開的秘密�！焙卵萏K表示。因此有理由相信，在同樣存在強綁行為的攜程網(wǎng)上，定價為30元的航意險暴利驚人。

　　旅客、保險公司可以雙贏

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，在去哪兒網(wǎng)上，雖然沒有明確的航意險綁定最低價機票的要求，但是在低價票的選項里，都存在綁定5元、20元、30元不等的航意險才能享受優(yōu)惠價格的現(xiàn)象。但同時記者也發(fā)現(xiàn)，如若在去哪兒網(wǎng)上選擇同一家代理商提供的非綁定機票，其價格會比同公司綁定航意險的機票便宜5元。

　　而其中的5元的低價航意險備受關(guān)注。郝演蘇表示，現(xiàn)行的收費標(biāo)準(zhǔn)仍然沿襲1996年央行、財政部和民航總局聯(lián)合發(fā)文的相關(guān)規(guī)定。普遍20元的行政定價顯然已嚴(yán)重偏離市場價值軌道，成為航意險暴利的根源。對于保險公司來說，低價航意險有效降低了渠道費，提升了保險公司的凈保費。長遠(yuǎn)來看，低價航意險才是未來的發(fā)展趨勢。

　　“不久的將來，贈送航意險將可能成為各大航空公司之間競爭的籌碼�！比绻揭怆U的市場不能被更有效的監(jiān)管，仍舊讓航空公司和中介機構(gòu)從中不正當(dāng)牟利，讓售票綁定航意險的行為成為業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則，那么最終的受害者將會是航意險市場和眾多的消費者。

　　如今，隨著民航安全意識的普及，購買保險已經(jīng)逐漸成為消費者買機票的伴生行為。在航空市場激烈競爭的背后，超低價的航意險和贈送航意險的行為會逐步取代低價機票綁定航意險的現(xiàn)象，在促進(jìn)國內(nèi)航空保險市場發(fā)展的同時，為旅客和保險公司帶來雙贏。

交通航空意外險