2013年12月29日，廣西首趟高鐵列車從桂林開往北京，桂林正式邁入“高鐵時代”。一年后，連接貴州、廣西和廣東的兩條高鐵干線--貴廣、南廣高鐵正式開通運營。桂林鐵路建設步伐突飛猛進，成為區域性鐵路交通樞紐和全國少有的“一市九站兩高鐵”地級市，并與廣州、貴陽、長沙、南寧，東西南北四個方向的省會城市形成了3小時“交通圈”。

　　高鐵時代的到來，不管是桂林人出差旅游，還是外地人到桂林辦公旅游，都感受到了實實在在的變化，便捷的出行讓外出不再是一件頭疼的事。

　　今年3月，桂林北動車所正式啟動，36條存車線、6條檢修線，近期可承擔檢修動車組76組、遠期120組，標志著廣西高鐵樞紐由南寧“一點核心”向南寧、桂林“兩點并重”轉變，在桂林形成了以南寧、貴陽、廣州、長沙為主的3小時，以昆明、南昌、武漢為主的5小時，以北京上海西安杭州為主的10小時“高鐵旅游圈”。

　　今年7月1日國家鐵路網再次調圖，經過桂林的動車增加了15對，其中始發車增加了7對。桂林興安·靈渠號動車正式開通，成為廣西第二個擁有縣域始發動車組列車的縣城。密集的動車組列車，把桂林及周邊縣域景區串連在一起，桂林的山水風光盡收眼底。桂林也初步實現了“對外交通高速化對內交通便捷化”的路網格局。

　　從無到有，從翹首盼望高鐵來，到如今平均每10分鐘就有一趟動車經停桂林，五年來，在桂林人的見證和付出下，一條條高鐵，不僅拉近了城市之間的距離，也給區域經濟帶來高速發展的機遇，但桂林的“高鐵時代”定不會就此止步，展望未來，我們將開啟新的旅程。