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　　40年前，中國改革開放的號角吹響。伴隨著大批農(nóng)村剩余勞動(dòng)力開始南下北上，每逢年末的春運(yùn)大遷徙逐漸凸顯。如今，接近30億人次的旅客發(fā)送量，讓中國春運(yùn)成為“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”。40年間，“春運(yùn)大軍”的歸鄉(xiāng)旅途也在發(fā)生著巨變。

　　從組團(tuán)排隊(duì)到在線購票

　　春節(jié)臨近，今年56歲的程助華和妻子拎著行李趕到廣州南站候車，他們即將踏上回江西老家的高鐵。

　　從2001年前后就開始來廣州打工的程助華，經(jīng)歷了十幾個(gè)春運(yùn)，令他記憶最深刻的就是當(dāng)年排隊(duì)買車票的場景。

　　“那個(gè)隊(duì)長得嚇人，我看著頭都要暈了。”程助華回憶，當(dāng)年，搶購春運(yùn)返鄉(xiāng)車票就像一場“戰(zhàn)役”，他要和工友或者老鄉(xiāng)們組團(tuán)“作戰(zhàn)”。

　　“那時(shí)候一定要大家分工輪流排隊(duì)，你累了去旁邊坐一下，過一會(huì)兒再來輪換，還要有人負(fù)責(zé)去買飯。”程助華說，那時(shí)候買票的，有小板凳都是高級裝備，他們有時(shí)候就直接坐在廢舊紙板上休息，基本是一大早去排隊(duì)，到晚上才能買到。

　　從1984年就在廣州站工作的老員工朱海濱，對于當(dāng)年春運(yùn)的壯觀場景更是記憶猶新。

　　據(jù)他回憶，過去在車站，工作人員為了讓乘客擠上春運(yùn)火車，要用肩膀頂、用手推。即使曾經(jīng)一張150多元從廣州到成都的車票被炒到900多元，搶的人還是大有人在。

　　如今，伴隨著網(wǎng)上訂票的興起，程助華記憶里的場景已經(jīng)消失了，包括廣州站在內(nèi)的很多車站，廣場上已經(jīng)看不到排隊(duì)買票的人群。

　　來自12306的數(shù)據(jù)顯示，2018年1月3日發(fā)售春運(yùn)車票以來，截至2月1日共發(fā)售車票3.5億張，其中互聯(lián)網(wǎng)售票為2.8億張，占比達(dá)到8成。

　　今年，程助華和妻子返鄉(xiāng)的車票也是兒子在老家?guī)兔τ檬謾C(jī)買的，他們只需要拿著證件來車站取票就可以順利乘車了。

　　“網(wǎng)上買票又方便又快，我們兩口子自己省了很多麻煩。”程助華說。

　　從簡陋綠皮車到舒適高鐵

　　乘坐老式綠皮火車長途顛簸，是不少有過春運(yùn)經(jīng)歷的人最熟悉的記憶，程助華也不例外。

　　以前，程助華回老家江西九江會(huì)坐臨客列車，慢的時(shí)候火車要在路上走十七八個(gè)小時(shí)，那時(shí)候，即便排隊(duì)搶到了一張硬座票，長時(shí)間的火車顛簸，對身體來說也是一種煎熬。

　　“那種綠皮火車沒有空調(diào)，條件不好。因?yàn)檐嚧岸际悄艽蜷_的，所以火車到站以后，還會(huì)有小販在站臺售賣各種食品，順著窗戶直接遞進(jìn)來。后來火車有空調(diào)以后窗戶是封閉的了，這種場景也沒有了。”程助華說。

　　今年，程助華買到的是高鐵車票，從廣州到南昌，一路上只需要4個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，這讓他和家的距離一下子“縮短”了不少。

　　在火車上工作了十幾年的哈爾濱姑娘仲召爽，對列車變化的體驗(yàn)更為深刻。

　　如今已經(jīng)是廣九客運(yùn)段列車長的仲召爽從2005年正式入路。剛剛工作時(shí)，仲召爽在普速列車?yán)锂?dāng)乘務(wù)員，在她的記憶里，那時(shí)候列車不光運(yùn)行速度慢，車廂的舒適度也遠(yuǎn)不如現(xiàn)在。

　　“過去從深圳到北京要跑20幾個(gè)小時(shí)，車上的洗手間也有異味，乘客的乘車體驗(yàn)比現(xiàn)在差很多。如今坐高鐵最快只要8個(gè)多小時(shí)，車廂舒適度也大大提高了。”十幾年后，已經(jīng)在“復(fù)興號”上工作的仲召爽再回憶起當(dāng)年的場景很是感慨。

　　仲召爽告訴記者，以高鐵的洗手間為例，車上的保潔員至少每半個(gè)小時(shí)就進(jìn)行一次清潔，乘務(wù)員也會(huì)隨時(shí)幫忙打掃，列車上的衛(wèi)生間要求沒有污漬、水漬、以及異味，保潔員會(huì)在洗手間做好保潔記錄，乘務(wù)員也會(huì)定時(shí)檢查并簽字驗(yàn)收，以保證清潔衛(wèi)生。

　　“現(xiàn)在高鐵上的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)越來越接近航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)了。”仲召爽說。

　　從疲憊趕車到從容落座

　　乘客拎著大包小包穿梭于車站內(nèi)，是過去春運(yùn)期間最常見的景象。但如今，他們的行囊正在變輕，趕車也不再像過去一樣匆忙疲憊。

　　今年過年回家，程助華只帶了少許南方的水果和給孩子買的衣服，他說，“現(xiàn)在運(yùn)輸很發(fā)達(dá)，老家和廣州的差距不大，想買什么在老家都可以買得到，不用專門帶什么。”

　　乘客們的變化，仲召爽也看在眼里。她說，自己感觸最大的就是發(fā)現(xiàn)乘客們的狀態(tài)和以往大不一樣了。

　　“以前，大家基本都是扛著大包小包擠上車，坐下來以后也是滿頭大汗的模樣，很疲憊。如今，伴隨著人們的生活水平提高，以及春運(yùn)一系列配套服務(wù)跟上，特別是高鐵的開通，乘客們的旅途變得越來越輕松、從容了。”仲召爽說。

　　而最令仲召爽感到驕傲的是，連不少外籍乘客現(xiàn)在也喜歡上了中國的高鐵。

　　“現(xiàn)在，有很多外國游客或者留學(xué)生坐高鐵，他們上車以后就會(huì)舉起手中的手機(jī)，一路上不停地對著窗外拍照，從他們的臉上，你也能看到我們國家的高鐵有多么受歡迎。”

　　今年春運(yùn)期間，仲召爽和班組的其他乘務(wù)員還貼心地為乘客們準(zhǔn)備了答題送福字的小活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)很受乘客喜愛，甚至還有不少小朋友追著她領(lǐng)獎(jiǎng)品，讓車廂里一下子有了過年的氛圍，很是熱鬧。

　　每逢佳節(jié)倍思親。對于經(jīng)歷了十幾個(gè)春運(yùn)的仲召爽來說，這些年春運(yùn)在變，列車在變，乘客也在變，但不變的是中國人關(guān)于“過年”、關(guān)于“團(tuán)圓”、關(guān)于“家”的深深情結(jié)。