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　　南極游的中國游客數量2008年不足100人次，到2018年則達到8200多人次，短短10年時間，中國已成為南極游第二大客源國。根據國際南極旅游組織協會（IAATO）的數據，預計在2022年至2023年的南極旅游季，前往南極的中國游客數量將超過美國游客，中國將成為南極游的最大客源國。有從事南極游的資深業者表示，赴南極游客年輕化趨勢明顯，價格不再是最主要因素，旅途體驗成為游客“最在乎的事”。

　　國際南極旅游組織協會年會報告顯示，2017年—2018年的南極旅游季，全球共有超過5.1萬人到訪南極，同比增長16%。其中美國游客人數最多，達到1.7萬人，占比1/3，中國游客約8200人，占比16%，僅次于美國。

　　中國旅游研究院在今年初的《2018旅游經濟運行盤點系列報告》中預計，南極作為中國游客境外游最遠目的地，在2018—2019旅游季有望迎來總計1萬人次的中國游客，即全球每5個赴南極的游客就有一個是中國人。

　　南極游群體正在呈現年輕化趨勢。攜程在2018年底發布的《2018—2019中國人南極旅游報告》中提出，“年輕化”是南極游最大的特點。攜程南極游產品負責人介紹說，46.5％的南極游消費者是80后、90后，是南極旅游最有潛力的客戶群。南極郵輪游一般有三種形態的路線：南極半島巡游、穿越南極點和南極三島（�？颂m群島、南喬治亞島、南極半島）。除了郵輪，還可以選擇乘飛機直達南極大陸，穿越德雷克海峽，往返耗費時間從4天降到5個小時，也可以空海聯運。價格是南極游繞不開的要素，現在其實包船的選擇降低了門檻。從智利或阿根廷乘坐小型飛機飛往南極半島，然后在半島乘坐郵輪巡游，價格在12萬元—20萬元；飛機直飛南極點的價格一般在40萬元—50萬元。

　　另據了解，現在最低有5萬元到8萬元的南極旅游產品推出。記者獲悉，一家極地探險郵輪公司2020年2月7日至25日的產品，根據不同艙位，價格9萬元—12.1萬元不等，從北上廣出發，乘飛機抵達阿根廷布宜諾斯艾利斯，再從烏斯懷亞開啟南極郵輪之旅。

　　不同的南極游產品最大的區別在于郵輪，體量過大的郵輪無法靠岸，體量小的郵輪能更深入南極腹地。郵輪大致分為載客達500人的包船，人數控制在200人左右的頂級郵輪。旅游業界人士提醒，要考慮安全保障，也要考慮行程中是否有登陸活動，另外也要看艙房的舒適度以及服務。是否有中文服務也是重要考量因素。沒有語言障礙，才能實現深度游。